Mise à jour le 28 décembre 2023 à 20:52
Article détaillé avec photos, caractéristiques et tarifs pour mieux choisir et acquérir sa nouvelle voiture électrique pas chère et surtout fiable en 2017 …
Exit le cliché véhiculé de la petite cacahuète, inesthétique et peu performante. Les voitures électriques font tomber les idées reçues, elles sont aussi respectueuses de l’environnement qu’agréables à conduire. De la citadine, au monospace en passant par la berline, les automobilistes sont plus nombreux à faire l’acquisition d’une voiture propre. Florilège de voitures électriques fiables et pas chères.
Aide au choix d’une voiture électrique pas chère et justifications !
Twizy, le mini véhicule d’appoint électrique
A mi-chemin entre une moto et une auto 100% électrique, ce véhicule d’appoint doit son succès à son allure de gadget, son agilité et son aspect pratique et compact. La sauterelle électrique de Renault a été conçue essentiellement pour un usage urbain et a su faire montre de discipline et de discrétion en termes de comportement routier. La Twizy se décline en deux versions : la Twizy 80 avec permis B d’une autonomie de 100 km et la 50 sans permis.
Son gabarit compact de 2 mètres de long en fait un biplace facile à prendre en main avec toutefois des lacunes à combler. On lui reprochera son confort spartiate ou encore l’absence de vitrage ou de portes, celles-ci étant en option.
Son tarif alléchant de 6990 euros fait de la Renault Twizy la moins chère des voitures électriques, elle requiert de plus location mensuelle de 45 euros pour sa batterie.
Renault Zoe : la citadine préférée des Français
Commercialisée depuis 2013, la Renault ZOE, la voiture électrique pas chère et préférée des français a profité d’une évolution technique et annonce à présent une autonomie de 300 kilomètres sur une seule charge contre 150 auparavant. Au cœur de cette innovation, une batterie d’une puissance qui grimpe à 40kW, co-développée avec le coréen LG. La nouvelle Renault ZOE « Z.E. 40 » est disponible dès 17 300 euros. Une offre de location mensuelle de la batterie s’ajoute à ce prix, à partir de 69 euros/mois.
Imbattable en terme de tarification. La ZOE dans sa configuration de base, avec sa batterie de 22 kWh d’une autonomie de 160 km démarre à 15 800 euros. Profitant du Superbonus en vigueur depuis le 1er avril 2015, les clients pourront repartir au volant d’une ZOE électrique en déboursant à peine 10 000 euros. La location de la batterie sera à leur charge, à partir de 49 euros/mois.
Citroën Zero : zéro émission de CO2, Zéro carburant et zéro bruit
Conçue en collaboration avec Mitsubishi sur la base la I-Miev, la Citroën C-Zero se distingue par sa carrosserie rondelette et étroite. La citadine compacte à quatre places est équipée d’un moteur électrique 47 kW de 64 chevaux, pour une vitesse de pointe de 130 km/h. La puissance passe aux roues arrière par le biais d’un réducteur mono-vitesse. La Citroën Zero atteint une autonomie de 150 km grâce à sa batterie de type lithium-ion. De quoi garantir des performances plus qu’honorables à la petite Citroën. De plus, fonctionnement optimal et fluidité en milieu urbain sont les principaux atouts de cette Citroën C-Zéro.
Pour faire le plein il faudra compter 6 heures de branchement via une prise secteur de 220 V. Pour une recharge rapide à 80 % en seulement 30 mn, la Citroën C-Zero répond à l’instar de ses rivales à la norme CHAdeMO.
Quid du prix ? c’est là où les choses se corsent. La firme française offrira sa C-Zero à un tarif qui débute à 26.900 € TTC batterie comprise, mais sans le bonus écologique. C’est plutôt cher payé pour une citadine compacte de cet acabit. Heureusement que le constructeur aux chevrons a lancé des formules achat ou location longue durée à partir de 11.655 €
Peugeot iOn la parfaite citadine
Peugeot avait été l’un des précurseurs dans le segment dans le domaine de la voiture propre de 1995 à 2003, notamment avec la 106 électrique. Le constructeur au lion annonce un come-back fracassant en offensive à la Renault Zoé, avec sa Peugeot iOn, une citadine électrique développée en partenariat avec Mitsubishi, jusque-là affichée à 26 900 € au catalogue mais bradée au tarif imbattable de 14 990 € en raison de son faible taux de vente. Les clients qui opteront optez pour une LLD, le coût de la location mensuelle des batteries s’affiche dorénavant à 99 euros mensuels sur 48 mois et 40 000 km.
Identique en tous points à la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn embarque un petit moteur électrique développant 47 kW pour 64 ch de puissance et une autonomie variable entre 70 et 200 km. Particulièrement agile en ville, la Peugeot iOn peut rouler jusqu’à la vitesse maximale de 130 km par heure.
Le crossover cubique de chez Kia, de plus en plus convainquant
Ce crossover urbain électrique se hisse au top des ventes de voitures électriques en Allemagne, la Kia Soul EV offre une autonomie moyenne de 160 km grâce à sa batterie de 27 kWh
Animée par une batterie de 16 kWh, la sud-coréenne profitera d’un restylage de mi-carrière en 2017. L’actuel accumulateur Lithium Ion d’une capacité de 27 kWh qui produit 109 chevaux sera remplacé par une nouvelle pile qui s’autorisera jusqu’à 200 kilomètres d’autonomie contre les 150 km actuels à pleine charge.
La Kia Soul EV est disponible à partir de 28 990 € en comptant le bonus de 6300 € inclus. Faute de bornes de recharge rapide, le Soul EV reste un véhicule relativement cher, au rayon d’action restreint.
Nissan Leaf, recordcar à tous les niveaux
Sacrée voiture de l’année en 2011, la Nissan Leaf est la voiture électrique pas chère la plus vendue au monde. En véritable recordcar, la Nissan Leaf se prévaut d’une nouvelle batterie qui fait progresser sa capacité de 25 % dopant son autonomie à 250 kilomètres dans des conditions d’usage durKia Soul EVes.
Sur la route, l’expérience est inégalée : confort considérable, pas de changement de vitesse à passer, ni de vibrations ressenties, la Nissan Leaf fend l’air avec souplesse dans un silence absolu. Plus surprenant encore, la Nissan Leaf ne craint pas l’altitude et anticipe aisément les virages.
Pour 2 000 € de plus, une grosse batterie constituée d’un chargeur interne et d’une prise CHAdeMO de 50 kW apportera beaucoup en matière de capacité de charge et d’autonomie. La Nissan Leaf atteint facilement 80 % de sa charge en 30 minutes
La nouvelle 30 kWh n’est disponible que dans les deux finitions supérieures, Tekna et Acenta au tarif de 37 700 et 35 300 euros, soit 1 000 euros de plus qu’une 24 kWh. La location de la batterie s’échelonne de 79 € à 142 €/mois en fonction de la durée et du kilométrage. L’accès aux 250 bornes de recharge rapide déployées par Nissan (Auchan, BP, Cora, Ikea, …) est gratuit à vie pour les acquéreurs de la LEAF.
BMW I3, une bombinette électrique aux performances dignes d’une GTi
La BMW i3 inaugure la gamme électrique de la firme à l’hélice et se caractérise par sa nouvelle batterie d’une capacité de 33 kWh et une autonomie moyenne de 200 km, pour une vitesse maximale bridée à 150 km/h. Ce petit bijou à propulsion se dote d’un moteur électrique de 125 kW qui développe 170 chevaux et intègre désormais un nouveau chargeur embarqué de 11 kW qui a l’avantage de réduire son temps de charge de 12 heures à 3 heures pour recouvrer 80 % de l’autonomie.
Grâce à son bicylindre essence qui joue le rôle d’un générateur d’électricité et à l’option du prolongateur d’autonomie (REx), la citadine électrique peut allonger son trajet jusqu’à 360 km. Elle se montre aussi agréable que polyvalente grâce notamment à son puissant freinage régénératif, son excellent amortissement, son confort optimisé et sa direction précise
Depuis juillet 2016, une version améliorée dotée d’une batterie de 33 kWh a été ajoutée au catalogue du constructeur allemand. La BMW i3 2017 est commercialisée à partir de 29 490 € et est également proposée en location à partir de 470 €/mois, entretien inclus et sans apport. La BMW i3 alimentée par une batterie de 22 kWh est à louer mensuellement à 320 euros.
Tesla Model S : la souveraine des électriques
La plus luxueuse des berlines électriques adopte à présent une batterie plus puissante d’une capacité de 100 kWh pour des accélérations étourdissantes dignes d’une supercar. Il faut à cette Tesla à peine 2,7 secondes pour accomplir l’exercice du 0 à 100 km/h. La Tesla revendique jusqu’à 600 km d’autonomie sur une seule charge et se tague de pouvoir recevoir la transmission intégrale ainsi qu’en option, la fonction de conduite semi-autonome. Ce qui justifie les tarifs élevés des versions Model S P100D et Model X P100D fixés respectivement à 139 200 € et 148 100 €.
Or, selon les configurations, les prix débutent autour de 72 300 euros, batterie incluse. En location avec option d’achat, la Tesla S dans sa version 70 kWh aux 334 ch et d’une autonomie de 440 km est accessible à partir de 783 euros/mois.
Comparatif avec le véhicule hybride dans un article de même thématique >>
