Mise à jour le 23 décembre 2023 à 15:03
Le Crossover Toyota C-HR, dévoilé au Salon de Genève 2016, fait son entrée sur le marché des crossovers et tente le positionnement de la marque sur un segment jusque-là inconnu du constructeur nippon. Ingrédients? Un design fantaisiste techno-sensuel, une motorisation hybride et trois finitions qui risquent de rafler du monde.
Crossover Toyota C-HR : un design nostalgique de Star Wars
Ce n’est pas pour rien que la Toyota C-HR s’associe au film, très attendu en cette fin d’année, de l’épopée futuriste Rogue One : A Star Wars Story. Que la force soit avec vous! C’est cette sensation d’être particulier au volant de son véhicule que le japonais veut instiller auprès de ses prochains alliés automobilistes dans ses ambitions d’expansion au détriment de Nissan, concurrent sereinement déjà bien établi notamment grâce à la Qashqai.
Si, de prime abord, la Toyota C-HR affiche une allure qui s’apparente à celle de Nissan Juke, un regard plus attentif est vite frappé des airs rogues, de la bouille plus virile au clivage d’un diamant et des lignes plus sensuelles de cette Toyota. Avouons-le, elle est plus imposante de par les dimensions et il serait plus juste de la comparer à une Qashqai. Bon, c’était pour chasser l’impression du déjà-vu.
Justement, son empattement de 2.64 m et sa longueur de 4.36 m placent le Crossover Toyota C-HR juste en dessous de la Nissan Qashqai (4.38 m). D’ailleurs, à ce niveau, on lui fait déjà trois reproches : elle est 53 litres moins spacieuse que sa rivale, ne dispose pas de toit panoramique – et accueille moins de lumière – et ses vitres arrière plus remontées obstruent quelque peu la vision. La vue extérieure n’est pas le point fort de la Toyota C-HR ; mais, à l’intérieur, c’est une toute autre histoire.
L’intérieur de la nouvelle Toyota C-HR 2017
L’intérieur prolonge la métaphore du diamant qui lézarde avec finesse le ciel de pavillon, les contre-portes, les aiguilles des cadrans de l’instrumentation analogique et les boutons de contrôle. En parlant de ces derniers, le Crossover Toyota C-HR ne succombe pas pour le tout-tactile. Elle préserve, aux côtés de l’écran au centre du tableau de bord et du petit écran TFT (d’affichage à cristaux liquides) visible entre les compte-tours, des boutons pour le contrôle de la température. L’habitacle de Toyota C-HR est garant de confort. Les sièges marient un volet bas de soutien à celui haut sportif.
Toyota C-HR : le plaisir électrique par « intermittence »
Côté motorisation, le Crossover Toyota C-HR s’inspire de la Prius 4 et combine un moteur, essence 1.8 L, à deux moteurs électriques de 53 kW de puissance. Le bilan du véhicule se chiffre à 122 chevaux et 163 Nm et on peut très bien regretter que les chevaux ne suivent pas le rythme annoncée à la diligence du design. Le passage au mode électrique est simplissime (un seul clic) ; mais il faut négocier délicatement l’accélération au risque de se faire surprendre par le moteur essence qui assure les renforts. Ceci expliquerait les 50 % du trajet en électrique que prétend le constructeur sur le site de la voiture (il veut dire par intermittence).
Cela dit, bien que la batterie de ce coupé révolté permette à peine un ou deux km de liberté, elle se recharge aux freinages et ralentissements et assure ainsi le plaisir de conduire une pseudo-électrique délestée du souci des prises et des chargeurs. La Toyota C-HR est disponible en trois finitions avec une entrée de gamme Dynamique à 28500 euros et une différence d’à peine 3000 euros pour accéder aux versions Design et Distinctive.
Mise à jour : Décembre 2023
Le Toyota C-HR 2023 fait peau neuve avec des améliorations significatives tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, ajoutant des fonctionnalités et renforçant son efficacité énergétique.
Extérieurement, le C-HR présente un nouveau visage avec un pare-chocs avant revisité, une calandre redessinée, et des phares modernisés. L’arrière du véhicule adopte également un nouveau design, avec des feux arrière actualisés et un pare-chocs revu, conférant à l’ensemble une allure élégante et contemporaine.
Intérieur de la nouvelle C-HR
À l’intérieur, le C-HR 2023 bénéficie d’une mise à jour des matériaux et d’un nouveau design. Le tableau de bord intègre un nouvel écran d’infodivertissement plus spacieux, accompagné d’un nouveau combiné d’instruments. Les sièges ont été redessinés pour offrir un confort et un soutien accrus.
Sous le capot
Le C-HR 2023 est propulsé par un groupe motopropulseur hybride de 1,8 litre générant 122 chevaux, associé à une transmission à variation continue (CVT). Cette configuration permet d’atteindre une économie de carburant estimée à 39 mpg en ville et 41 mpg sur autoroute.
Le C-HR 2023 est équipé en série de nombreuses fonctionnalités, notamment un écran d’infodivertissement de 8 pouces, une caméra de recul, le Bluetooth et Apple CarPlay. Des fonctionnalités optionnelles telles qu’un toit ouvrant panoramique, un système de navigation et un système audio JBL sont également disponibles.
En résumé, le Toyota C-HR 2023 représente un choix judicieux pour les acheteurs à la recherche d’un petit SUV alliant élégance, économie et fonctionnalités étendues
