Mise à jour le 12 décembre 2023 à 16:44
Essai Toyota Land Cruiser 2018 – Le grand SUV Toyota Land Cruiser de 2018 est une énigme archaïque : il est beaucoup mieux en route malgré ses références hors-route prouvées, mais cela ne veut pas dire qu’il est accessible à tout le monde. Nous l’avons noté un 6.4 sur 10 dans l’ensemble.
On aime :
- Propriété hors-route correcte
- Excellente qualité de conduite
- Intérieur à jour, de personnalité et patrimoine
- V-8 performant
On n’aime pas :
- Direction médiocre
- Prix cher
- La concurrente Lexus LX 570 existe aussi
- Économie de carburant misérable
Essai Toyota Land Cruiser 2018
Le Land Cruiser 2018 est extrêmement capable en hors-route et a une réputation enviable de fiabilité même dans les conditions les plus difficiles. Ces attributs ont longtemps fait de Land Cruiser un élément de base dans les régions les plus éloignées et déchirées par la guerre du monde, car il assume !
En effet, les concessionnaires Lexus vendent leur propre version du Land Cruiser en tant que LX 570. Outre les changements de suspension, les différences de style et l’intérieur de la tonalité prévisible, le LX 570 est exactement le même véhicule.
En raison de son nom, le Land Cruiser est bien équipé pour aller bien au-delà de la fin du trottoir. La traction intégrale à temps plein, un différentiel central de verrouillage, un système de contrôle de traction multi-mode et un bouton de contrôle de l’engin qui fonctionne comme le contrôle de la croisière tout-terrain sont toutes des affaires standard.
Le nouveau Land Cruiser emploie le système de suspension dynamique Kinetic de Toyota, qui combine des barres de balançoire extra larges avec une déconnexion hydraulique automatique pour réduire l’inclinaison du corps hors route tout en permettant une énorme articulation de roue sur route.
Performance
Pour les véhicules comme le Toyota Land Cruiser 2018, la performance est mesurée plus en termes de capacité de mise à l’échelle des rochers que de la rapidité avec laquelle il descendra une bande de traînée.
Nous lui avons donné des points supplémentaires pour sa ténacité hors route et pour sa tenue douce, mais nous avons épluché un seul pour sa mauvaise manipulation.
Le Land Cruiser 2018 ne présente qu’une seule saveur : quatre roues motrices avec un moteur V-8 de 5,7 litres évalué à 381 chevaux. Sous son corps bulbeux se trouve un cadre d’échelle positivement vieilli avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière solide à ressort. Ce gigantesque V-8 offre une poussée admirable.
Le V-8 met son alimentation sur les quatre roues via une transmission automatique à 8 vitesses et un boîtier de transfert à deux vitesses. Contrairement à certains de ses concurrents de voitures, il n’y a pas de version à deux roues motrices disponible.
Mais ne pensez pas que c’est une voiture de sport. Les pneus doux de 18 pouces avec beaucoup de paroi latérale offrent un trajet confortable. Le Land Cruiser n’a pas du mal à maintenir une ligne droite dans la prairie en route vers un sentier de montagne, mais il n’est pas prêt pour un après-midi de sculpture sur les coins non plus. Regardez-le en détails >>
Toyota Land Cruiser : hors-route / tout-terrain
C’est là où le Land Cruiser excelle : plus loin du trottoir. Lorsqu’il est activé en appuyant sur un bouton, le système de contrôle de vitesse de Toyota utilise le contrôle de traction et l’ABS pour qu’il se déplace à un rythme lent sur tout type de terrain. Un bouton séparé se compose de paramètres de contrôle de traction spécifiques pour tout type de terrain.
C’est là où ce grand SUV se sent le plus magique, il se frappe à travers des dunes de sable. Lorsque les pressions des pneus sont abaissées, le Cruiser démontre une sensation ergonomique, tossable et une puissance élevée où il est nécessaire.
